ایران خودرو موتور ملی را متحول می‌کند؟
تاریخ انتشار: ۱۹ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۰۵۶۴۳۲
یکی از پربازده‌ترین و جنجالی‌ترین موتور‌هایی که در عمده محصولات ایران خودرو استفاده می‌شود، موتور ملی یا EF۷ است. این موتور از همان ابتدا با هدف کارکرد بهینه با سوخت گاز طبیعی، طراحی و تولید شد. حال شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران‌خودرو (ایپکو) قصد دارد این پیشرانه را با تغییرات جدید عرضه کند.
به گزارش تجارت‌نیوز، دلیل احساس نیاز و تولید پیشرانه جدید ایران خودرو برای محصولات خود و جایگزینی به‌جای پیشرانه XU۷، افزایش قیمت بنزین در طی سال‌های اخیر و همچنین قدیمی بودن این پیشرانه بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پیشرانه EF۷ با قدرت بالایی که نسبت به سایر پیشرانه‌ها مانند XU۷ و TU۵ تولید می‌کند، همیشه طرفداران خاص خود را دارد. این موتور در حالت پایه توانایی تولید قدرت حداکثر ۱۱۵ اسب‌بخار را دارد که حدود ۱۰ اسب از موتور XU۷ و حدودا ۵ اسب از موتور TU۵ قدرت بیشتری تولید می‌کند.
پیشرانه EFP یا EF۷ بهینه ایران خودروعادل پیرمحمدی، قائم‌مقام توسعه محصول، کیفیت و پروژه‌های ایران خودرو، اخیراً اعلام کرد که بهینه‌سازی موتور‌های احتراق داخلی یکی از روش‌های کنترل مصرف سوخت و آلایندگی است. موتور EF۷ در حال از رده خارج شدن و جایگزینی با موتور EFP است.
این موتور که با جایگزینی کلی قطعات داخلی و اصلی همراه بوده‌است، باعث کاهش مصرف یک لیتری نسبت به مدل قبلی شده. تولید انبوه این پیشرانه از بهمن‌ماه امسال آغاز شده و پیش‌بینی می‌شود در انواع مدل‌های دنا و سمند استفاده شود.
همچنین آقای محمدی اشاره‌کرد همزمان با تولید این پیشرانه، تولید انبوه موتور EFPTC یا مدل توربوشارژ آغاز شده که دارای دو عدد CVVT بوده و قدرت‌مندترین پیشرانه با مصرف سوخت پایین به‌شمار می‌رود. این موتور با ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور، روی خودروهای دنا، ری‌را و تارا قرار خواهد گرفت.
دور کارکرد درجا در موتور EFP نسبت به EF۷ از ۸۵۰ به ۶۵۰ دور در دقیقه کاهش یافته است که این موضوع باعث کاهش مصرف سوخت و در نتیجه کاهش آلایندگی می‌شود.
مجموعه میل‌لنگ، یاتاقان‌ها، شاتون، پیستون، میل‌بادامک، منیفولد هوای ورودی و خروجی، سیستم توربوشارژ، سیستم خنک‌کننده و … همه با نوع جدیدتر جایگزین شده و علاوه بر بهبود کیفی، با کاهش وزن بیش‌از یک کیلوگرم همراه بوده که این خود باعث کاهش فشار از روی موتور می‌شود.
سیستم خنک‌کننده موتور به هواگیری خودکار تجهیز شده است.
سیستم CVVT دوگانه که جایگزین CVVT تکی قبلی شده و این باعث افزایش راندمان موتور، با توجه به شرایط کاری آن (اعم از رانندگی پرشتاب یا شهری) می‌شود.
نتیجهگیریموتور EFP می‌تواند از ظرفیت بالایی برای تولید و استفاده برخوردار باشد، اما مشروط بر آنکه کیفیت فدای قیمت نشود. چراکه در موتور EF۷ تجربه کردیم به دلیل کیفیت نامناسب اویل‌ماژول، این موتور حساسیت بالایی نسبت به کیفیت روغن موتور دارد و در صورتی که روغن نامناسبی در آن استفاده شود، ممکن است باعث قفل شدن روغن در این محفظه شده و موتور آسیب شدیدی ببیند.
پس امید است در موتور EFP از قطعات باکیفیتی استفاده شود تا شاهد اتفاق‌های این‌چنین نشویم.
منبع: فرارو
کلیدواژه: موتور ملی ایران خودرو موتور EFP
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۰۵۶۴۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
این برند لوکس چینی به میدان بازمی‌گردد | به دنبال تجسم آینده
به گزارش همشهری آنلاین و به نقل از آرنا ای‌وی، مشکلات مالی، این شرکت خودروساز برقی را مجبور به توقف موقت تولید کرد، اما به گفته رسانه‌های محلی، HiPhi تقویت مالی مورد نیاز خود را دریافت کرده و اکنون درحال آماده‌شدن برای احیای خطوط تولید است.
راه نجات از یک شرکت مستقر در هنگ‌کنگ آمد و یک سرمایه‌گذاری استراتژیک حیاتی برای HiPhi فراهم شد. گفته می‌شود که تولید می‌تواند اوایل ماه جاری میلادی (مه) از سر گرفته شود و HiPhi را پس از یک وقفه کوتاه دوباره به جاده سازندگان خودروهای برقی بازگرداند.
گزارش‌ها نشان می‌دهند که نمایشگاه‌های HiPhi درحال حاضر رانندگی‌های آزمایشی را ارائه می‌دهند و یکی از مکان‌های خود را در شانگهای آماده بازگشت به فروش می‌کند.
با این حال، هدف HiPhi فقط راه‌اندازی مجدد نیست. آنها به دنبال تجسم آینده هستند و می‌خواهند کارشان را طوفانی از سر بگیرند. طبق گزارش‌ها، یک مدل کاملاً جدید مبتنی بر HiPhi Y موجود در دست ساخت است، که ارتقاءهای هیجان‌انگیز و برچسب قیمت دوستانه‌تری دارد و برای جلب نظر مخاطبان وسیع‌تری طراحی شده است.
بیشتر بخوانید:
تصاویری از سریع‌ترین خودروی مفهومی جهان | EXE181 به نمایش گذاشته شدHiPhi Y مقرون به‌صرفه‌ترین مدل این برند است که درحال حاضر حدود ۴۳هزار و ۶۰۰یورو قیمت دارد؛ درحالی که HiPhi X و HiPhi Z به ترتیب از ۷۳هزار و ۳۰۰یورو و ۶۵هزار و ۶۰۰یورو شروع می‌شوند. این تغییر به سمت یک خودروی الکتریکی ارزان‌تر می‌تواند دقیقاً همان چیزی باشد که HiPhi برای به‌دست آوردن جایگاه قوی‌تری به آن نیاز دارد.
کد خبر 849080 برچسب‌ها خودرو - جهانی باتری خودروی برقی چین خودرو خودرو مدرن، لوکس و هوشمند
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود